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Especificaciones técnicas
Precio: $81,99 / £54,99 / €58,95
Peso: 544 gramos – tamaño 45 mm
Anchos: 40/45mm
Sobre: Victoria Resistencia
Cuando llega el otoño y mis circuitos locales de grava y todoterreno están un poco más resbaladizos y embarrados, me deslizo un poco o me tomo un momento en una curva y me digo a mí mismo: “ten cuidado; recuerda qué neumáticos llevas”.
Entra en escena el Vittoria Terreno T90 Mud, el modelo gravel más agresivo de la marca italiana.
El T90 es una evolución del modelo Terreno Wet y, en palabras de Vittoria, está “diseñado para Rendimiento en las condiciones de grava más extremas”. Comparte el mismo patrón de banda de rodadura que el antiguo Terreno Wet y se ubica en un extremo de la línea de grava actualizada de Vittoria.
Instalé estos neumáticos a principios de invierno y los he usado exclusivamente hasta ahora. Los he usado en barro, lluvia, hielo y nieve y me impresionaron mucho. Si desea instalar un neumático de grava de invierno que priorice el agarre cuando el clima comienza a cambiar y andar con él durante todo el invierno, sabiendo que lo respaldará, este podría ser el neumático para usted.
Diseño y estética
Vittoria renovó su gama de neumáticos para gravel e introdujo nuevas clasificaciones el año pasado. Ahora existe una escala de calificación de gravedad numérica para ayudarle a elegir.
Los T90 se encuentran en un extremo del rango de resistencia de grava de Vittoria, con la excepción del ahora Todos los modelos de carreras de gravel marrones.
La gama Endurance comienza en T10 y se extiende hasta T30,50,60,70,80 y 90. Básicamente, cuanto mayor es el número, más agresivo es el neumático.
Los T90 comparten el mismo patrón de banda de rodadura que el antiguo Terreno Wet. Pensé que era un poco diferente, pero Vittoria confirmó que era lo mismo para mí.
En cuanto a las especificaciones, los neumáticos están disponibles en tamaños de 40 mm y 45 mm y en opciones de color de paredes laterales marrón y negro.
Los neumáticos de la gama Endurance se benefician de la carcasa Endurance de 100 TPI (hilos por pulgada), que utiliza grafeno, una especie de tarjeta de visita para Vittoria. Aquí analizamos neumáticos diseñados para ser versátiles. Los neumáticos están equipados con un cinturón antipinchazos, lo cual tiene sentido, no son neumáticos de carreras ligeros como una pluma. También hay protección adicional de nailon en las paredes laterales.
Sin embargo, los neumáticos no son tanques pesados; Todavía se sienten ágiles en uso, no súper sólidos ni pesados, así que no dejes que eso te desanime en ese frente. Pesé mis modelos marrones con paredes laterales de 45 mm a 544 gramos por par. Sólo un poco más de 10 gramos más pesados que los neumáticos Vittoria Mezcal de 44 mm (ahora “T70”), señala mi colega Will.
Los neumáticos son compatibles sin gancho, pero verifique que sus ruedas sin gancho también jueguen con ellos para estar seguro.
A nivel de la banda de rodadura, los T90 cuentan con tacos agresivos y muy espaciados que envuelven bastante la banda de rodadura. Fuera de la caja y montados, se veían realmente malos en mi bicicleta de prueba de grava.
Los tacos exteriores orientados verticalmente se encuentran en los puntos más alejados de la banda de rodadura, y entre ellos hay tacos simples en ángulo, con la sección central formada por tacos dobles alternados. Sin duda tienen un aspecto decente y al menos inspirarán confianza.
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Actuación
Estos son neumáticos diseñados para rendir en el extremo de la escala, entonces, ¿qué agarre tienen? En una palabra, fantástico. Durante mi período de prueba, los neumáticos no me dieron más que confianza, proporcionándome un gran agarre y tracción en barro, así como en descensos y tramos con desplomes, e incluso con un buen rendimiento en hielo y nieve.
Una prueba notable fue escalar una subida poco profunda y sin pendientes que era solo una capa de hielo después de una helada reciente. Lo conduje sin incidentes y los neumáticos no parpadearon.
Afronté todo tipo de terrenos, incluidos aquellos que pasan cómodamente por el territorio del mountain bike XC, ni un solo resbalón, deslizamiento o pérdida de tracción que tuve. Confío plenamente en estos neumáticos en condiciones de barro y resbaladizas, y han sido una verdadera ventaja en este sentido.
La banda de rodadura es similar a la opción de barro de ciclocross, solo que en un tamaño de 45 mm. La limpieza del barro fue muy buena y no fue un problema para mí, las mejores notas.
Llegué al punto en que estoy tratando de abordar algo como un terraplén embarrado o un descenso grasiento y resbaladizo, y pienso “tal vez esta vez”, esperando un deslizamiento o una pérdida de tracción en la rueda trasera, y simplemente nunca sucede. No estoy diciendo que sean una solución milagrosa que te permitirá afrontar lo imposible como una especie de cabra montés de grava, pero todavía no los he visto despegarse.
Mi circunscripción local comienza y termina en tramos de carretera, y también hay algunos en el medio. Desafortunadamente, no puedo ir a las colinas durante horas. En la carretera, los neumáticos se sienten un poco más arrastrados y lentos, pero lo más importante es que no se sienten de madera ni muertos. Míralos: la velocidad en la carretera no es una prioridad.
Estoy feliz de vivir con esto por lo que ofrecen todoterreno en pleno invierno. No intento seguir a nadie en la bicicleta de gravel en mis salidas en solitario; Estoy haciendo la misma potencia, sólo que voy un poco más lento. Esto es algo en lo que debes pensar, al menos si andar en gravel implica mucha acción en la carretera, pero si estás considerando instalar estos neumáticos, probablemente no sea un problema para ti.
Tampoco tuve ningún pinchazo durante mi periodo de pruebas, desde principios de noviembre hasta mediados de febrero. En unas condiciones realmente desagradables (por suerte) no tuve pinchazos ni problemas.
La configuración también fue sencilla para mí. Monté los neumáticos sin problemas en unas ruedas de carbono Vision SC45, que venían de serie en mi Ribble Ultra Grit, que probé este invierno. He usado neumáticos con cámara y sin cámara y, de nuevo, no hubo problemas. Tuve que hacer algunos intentos para colocar el talón en una rueda y eliminar algunos pompones, pero eso fue todo.
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Valor
Realmente no puedo criticar el desempeño del T90 en ningún frente. En cuanto a tracción y agarre en malas condiciones, son fantásticos. No he tenido ningún pinchazo y tampoco parece que se hayan desgastado prematuramente.
En términos de precio, cuestan $ 81,99 / £ 54,99 / € 58,95 cada uno y, por lo que puedo ver, ese precio es fijo independientemente de las especificaciones en el sitio web de Vittoria.
Son un poco más que los neumáticos WTB Resolute, que también calificamos altamente para condiciones húmedas, y un poco menos que el Schwalbe G One Ultrabite, que es un neumático similar, aunque ahora descontinuado.
En definitiva, sus precios son similares a los de otros neumáticos todoterreno agresivos similares. Si este es el tipo de neumático que le interesa, el T90 no le decepcionará.
Veredicto
Estos neumáticos representan una excelente evolución para el modelo Terreno Wet. En el terreno para el que están diseñados, se desempeñaron perfectamente para mí, brindándome un gran agarre y aumentando la confianza. También ayuda que no haya tenido ningún problema con ellos; Lo último que quieres es tener que reparar un apartamento cuando todo está cubierto de barro.
En carretera no son tan dinámicos como otros modelos, pero son neumáticos en el extremo del espectro. Lo que es importante decir es que no restaron valor a la sensación de conducción en carretera.
Si las condiciones todoterreno o de grava donde vives se vuelven embarradas, resbaladizas y húmedas en invierno, y todavía te gusta afrontar mucho terreno todoterreno y quedarte atascado, o si simplemente quieres darte el máximo agarre y confianza, entonces instalar el T90 te ayudará a quedarte quieto. Son neumáticos fantásticos y todavía tengo que encontrar un escenario que no puedan manejar.
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Atributos |
Observaciones |
Clasificación |
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Diseño y estética |
Muy bonito, el parche Vittoria se ve elegante y tiene dos opciones de color de paredes laterales para elegir. La banda de rodadura también les da un aspecto malo. |
10/10 |
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Actuación |
Excelentes en las condiciones para las que están destinados, enormes niveles de agarre y tracción, un poco lentos en carretera, pero no son para eso. |
10/10 |
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Configuración sin cámara |
No hay problema, tuve que reinstalarlo cuando estaba equipado con un tubo. |
9/10 |
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Resistencia a la punción |
Excelente, no tuve ningún pinchazo en tres meses de conducción normal en invierno. |
10/10 |
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Valor |
Grandes prestaciones y estética, en línea con otros modelos similares. Una buena inversión. |
9/10 |
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Calificación general |
Línea 5 – Celda 1 |
96% |
