Peloton es algo increíble. Hay una previsibilidad caótica, el hecho de que controlas tu propia bicicleta, pero no al mismo tiempo. Controla el 80% de tus movimientos y te permite jugar con el otro 20%. El informe de carrera de un director deportivo se centra en estar en la parte correcta del campo en el momento correcto, y esa es casi siempre la diferencia entre ganar y perder.
Un corredor puede ser fisiológicamente capaz de ganar Milán-San Remo, pero si no puede entrar en el cuello de botella, la entrada de Cipressa, colocándose entre los 30 primeros sin gastar demasiada energía, entonces diré que es una tarea imposible ganar esta carrera.
Los amados jinetes
Las principales características de esta primera categoría de corredores son que eres conversador, simpático, generoso y amable en tus movimientos en el pelotón. Señalas baches y adviertes a otros corredores y equipos durante las carreras; Dejas que los corredores entren o crucen la línea de tu equipo cuando te lo piden o lo necesitan, y haces todo lo posible para ayudar a los competidores y felicitarlos si tienen éxito, incluso si es en detrimento de tu propio equipo.
Se te perdonará si piensas que esto hace que parezca que no eres realmente competitivo en un entorno intrínsecamente competitivo, pero hay una buena razón para ello, a la que llegaré. Tienes que ser una rueda confiable a quien seguir, no chocas y caes por un peldaño, un Eddie estable y confiable.
Casi mereces el estatus de capitán de pelotón. Si hay un nuevo corredor en el pelotón, incluso si no está en tu equipo, puedes ofrecerle algunas palabras de sabiduría o saludarlo. Es una amabilidad completamente innecesaria y te dejarás llevar por una falsa sensación de seguridad, pensando que este conductor de Categoría 1 es simplemente un tipo amable e inofensivo. Casi demasiado bonito.
Pero no te dejes engañar por todas estas sutilezas; es una estratagema, una máscara. Eres emocionalmente incapaz de ser un temido piloto de categoría dos, por lo que utilizas tu amabilidad para hacer el trabajo sucio por ti. Toda la bondad se debe básicamente a que se bancan favores en cualquier momento. Dejas que alguien haga cola cuando lo necesita, es un favor que se debe. Eso lo recuperarás en algún momento cuando tu equipo esté por delante y tienes que llegar allí. Has pasado años construyendo esta reputación y te recompensa con cada carrera.
Corredores temidos, odiados o simplemente una desventaja
Aquí hay tres subcategorías, pero equivalen a lo mismo. Las principales características de un piloto de Categoría 2 son que no cedes ni un milímetro a nadie – las carreras no son el momento para hacer amigos – y no hay charla agradable a menos que sea con tus compañeros de equipo. Todo el mundo sabe que no te importa lo que sucede detrás de tu pedalier. Esto puede deberse a que intencionalmente estás siendo un poco idiota o eres felizmente ignorante de lo que te rodea; Al final no importa, ya que el resultado sigue siendo el mismo.
Todos se mantienen lo más lejos posible de ti en el grupo, y ese es exactamente el resultado que deseas. Si luchas por un hueco con otro piloto, él inmediatamente te cede porque sabe que no lo harás. Eres el tipo de persona que toma su propia botella en su bicicleta, se la guarda en el bolsillo trasero y viaja junto al grupo gritando “¡servicio!”. »Todos siguen las reglas del pelotón y se quitan de tu camino, y luego, cuando llegas al frente del pelotón, vuelves a poner esa botella en tu bicicleta porque lo único que te importaba eran tus propios intereses.
Todo es una oportunidad para pelear, y si estalla una discusión, pelearás en voz alta. A menudo eres muy odiado hasta que un conductor se convierte en tu compañero de equipo y luego, de alguna manera, te conviertes en el mejor, el más leal y el más querido colega. Se dan cuenta de que sus nociones preconcebidas sobre ti no estaban equivocadas, pero se sienten mal por el odio hacia ti ahora que eres uno de los mejores compañeros de equipo que han tenido.
Un pasivo también es una forma de entrar en esta categoría. El manejo de la bicicleta no es tu fuerte y el pelotón lo sabe. Puede que seas una buena persona, pero si ocurre un accidente, o estás involucrado en él o tú lo causaste, porque ciertamente no lo habrás evitado. Tu equipo lo sabe, pero también sabe que tu potencial está ahí si te quedas en tu bicicleta. De cualquier manera, el pelotón te da espacio porque a ellos también les gusta quedarse en la bicicleta.
Jinetes respetados
Quizás estés mirando este título y pensando ¿cuál es la diferencia entre este y los corredores de primera categoría? Bueno, esta es la categoría de pilotos de halo. Puedes estar en esta categoría y en la categoría uno o dos.
Pogacar, Sagan, Evenepoel, Van der Poel, Vingegaard, Van Aert, Cavendish, ya entiendes. Corredores como tú, aunque estés en la misma línea que ellos, no estás en la misma carrera, o apenas en el mismo deporte.
La única razón por la que no pides una selfie es porque eres demasiado orgulloso para fingir que eres competidor. Técnicamente, en el papel (ese fino trozo de papel que constituye la lista de salida) lo eres, pero una vez que cae la bandera, las similitudes cesan abruptamente.
Aquí también hay lugar para los capitanes de pelotón, que han ejercido durante más de una década como corredores de categoría uno y también se han ganado el derecho a ascender a la categoría tres. Erviti, Eisel, Lastras, Durbridge y Hansen son algunos ejemplos que me vienen a la mente.
Sin embargo, no disfrutan de las mismas libertades que los corredores de Halo. Lo que no puedes hacer es estar en la categoría dos, un corredor temido, odiado o un riesgo, y pasar a la categoría tres; Sólo se te permite empezar en la categoría tres y también estar en la categoría dos.
Con los tipos de conductor aterrador y halo, en general, estás más predispuesto a ignorar tu entorno que a ser intencionalmente imprudente, y dado que estás aquí como conductor halo, tendrás un equipo que te ayudará a gestionar este aspecto de tu carrera para llevarte a un punto de victoria.
Pero como ocurre con todas estas categorías, hay excepciones, y Peter Sagan es un excelente ejemplo. Sus habilidades superiores en el manejo de la bicicleta significaron que no necesitaba un equipo para llevarlo al lugar correcto en el momento correcto; se ganó cierta reputación por hacer esto a expensas de otros a quienes generalmente les iría peor si lo contrataran. Entonces, por experiencia, simplemente no lo hiciste, sino que le dejaste hacer lo que tenía que hacer.
La tercera categoría es un grupo interesante, especialmente con el Los comentarios recientes de Tiesj Benoot sobre cómo los movimientos de Van der Poel y Pogačar influyen en todos los demás miembros del grupo. Aquí hay otro nivel que les facilita las carreras y se lo han ganado por completo: son pilotos de halo.
Ponte en la posición de un neoprofesional, tienes a tu equipo detrás por lo que ceder la brecha no es una opción. Ellos cuentan contigo para que los empujes hacia arriba en el pelotón, y te enfrentas a la elección entre dos corredores a los que apretar; uno a la izquierda y otro a la derecha, y tienes que elegir uno o alguien se estrellará. A tu izquierda está Evenepoel, a tu derecha hay otro neo pro. Te prometo que irán con el neo pro porque nunca querrás ser el responsable de eliminar a uno de los bateadores.
La razón por la que hay que ser extremo en esta categoría es, como decía antes, por la movilidad del pelotón. La facilidad con la que puedes moverte por el pelotón para llegar al lugar correcto en el momento adecuado y permanecer allí. Si no eres uno de ellos, es más probable que te empujen en un mundo donde se come a perros, sea amigable o no.
Yo colocaría estos fondos de reputación por encima de la ganancia marginal; Se trata de carreras, y la forma en que sus pares perciben a un piloto puede ser difícil de ver en los datos que obtenemos, pero si lo buscas, puedes encontrarlo.
Jinetes que son pasivos queridos (un bono, categoría unicornio)
No estoy en el negocio de dar nombres en esta columna, y realmente solo puedo pensar en un corredor que se ajuste a este perfil de mi etapa en el pelotón. Una máquina ganadora, tremendamente amigable, pero un auténtico hándicap que había que evitar en el pelotón. ¿OMS? Te dejaré preguntándote.
PD: En secreto me gustaba referirme a Pogačar como un piloto de categoría tres, cuando yo resido en la categoría uno (o me gustaba pensar así de todos modos). ¡Esta es la única vez que esto sucederá!



