Domingo 25 de enero de 2026 – 17:53 WIB
Dépok, VIVA – En medio del uso popular de los coches eléctricos en Indonesia, la opinión pública sigue preocupada, especialmente por los riesgos de cortocircuitos e incendios.
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De hecho, este riesgo puede reducirse si el propietario del vehículo comprende los factores desencadenantes y no realiza cambios significativos en el sistema eléctrico, que se ha adaptado a las normas del fabricante.
El director del centro de ventas de PT Sokonindo Automobile, Cing Hok Rifin, explicó que el fabricante ha considerado cada cable y componente de un automóvil eléctrico.
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“Si un coche eléctrico se modifica sin estándares, es muy arriesgado, especialmente si utiliza cables de menor tamaño o no cumplen con los estándares del fabricante”, dijo Cing Hok Rifin, citado por VIVA Otomotif en Depok, Java Occidental.
También dijo que un pequeño error en la instalación podría tener consecuencias fatales, como provocar que el auto se detuviera repentina y completamente debido al sobrecalentamiento.
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“Si se produce un atajo, la TBU o lo que normalmente se llama MCU (Unidad de control del motor) corta inmediatamente la corriente de la batería al motor eléctrico, lo que provoca un error y el coche no puede acelerar o se detiene inmediatamente. Cuando el coche se detiene, el cortocircuito puede quemar plástico u otros materiales inflamables”, dijo Cing Hok Rifin.
Por ello, aconsejó a los propietarios de coches eléctricos y de gasolina que no realicen modificaciones eléctricas de forma imprudente.
Por otro lado, para permitir una comprensión más precisa de la seguridad de los componentes principales, DFSK también aclaró el reciente vídeo viral del incendio de la unidad Gelora E en la autopista de peaje JORR Km 23+300 A.
Cing Hok Rifin dijo que se llevó a cabo una investigación interna para garantizar que los sistemas importantes del vehículo siguieran funcionando de acuerdo con los estándares de seguridad.
Según los resultados del examen, se confirmó que el punto de incendio no se originó en la batería del vehículo.
“Al observar cómo se incendió el coche, se puede estar seguro de que no se debe a la batería. Porque si la batería de un coche eléctrico se incendia, normalmente tiene forma de U, hay humo químico negro. Por lo general, no se incendia inmediatamente, el humo es espeso al principio, luego es como un petardo, luego es un incendio, y el fuego puede alcanzar los 600 grados (Celsius)”, explicó.
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El estado seguro de la batería también se ve reforzado por el hecho de que el suelo del vehículo no ha sufrido ningún daño.
