Domingo 25 de enero de 2026 – 18:20 h. WIB
Pekín, VIVA – Los camiones eléctricos e híbridos están empezando a ser más comunes en las carreteras, especialmente en países con un gran sector logístico. Los vehículos de transporte pesados, que alguna vez fueron sinónimo de motores diésel, están avanzando lentamente hacia la tecnología de electrificación.
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Estos cambios no ocurrieron repentinamente, sino que fueron el resultado de una combinación de necesidades de eficiencia y presiones regulatorias. Las flotas logísticas están comenzando a buscar soluciones a largo plazo para reducir los costos operativos y al mismo tiempo cumplir con requisitos de emisiones cada vez más estrictos.
Adaptado por VIVA Automotive de Electrek, el domingo 25 de enero de 2026, China es el ejemplo más sorprendente de este cambio. A lo largo de 2025, más de 231.000 camiones de trabajo con tecnología eléctrica e híbrida salieron de la línea de producción y entraron directamente al mercado.
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Esta cifra supone un fuerte aumento en comparación con el año anterior. Las ventas de camiones en la categoría de vehículos de nueva energía en China aumentarán aproximadamente un 182 % en comparación con 2024, lo que indica una adopción mucho más agresiva.
Curiosamente, este aumento no ocurre todos los años. Solo en diciembre de 2025, se registraron alrededor de 45.000 nuevos camiones pesados eléctricos e híbridos, lo que representa más de la mitad del mercado mensual de camiones pesados.
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Esta condición indica que la electrificación de camiones ha superado la fase de prueba. Los camiones eléctricos están empezando a utilizarse activamente en las operaciones logísticas diarias, incluso en viajes de media y larga distancia.
La política gubernamental actúa efectivamente como un primer desencadenante. La paulatina eliminación de las subvenciones a la entrega de vehículos comerciales y la anticipación de nuevos impuestos están animando a las empresas a acelerar la renovación de su flota.
Sin embargo, los factores económicos fueron el principal motivo de esta decisión. El coste total de propiedad de un camión eléctrico se considera mucho más bajo que el de un camión diésel a largo plazo.
Los fabricantes de baterías y vehículos comerciales afirman que los camiones eléctricos pueden ahorrar costes operativos de hasta millones de yuanes a lo largo de su vida útil. Los ahorros provienen de la energía, el mantenimiento y una mayor vida útil de los componentes.
También se están empezando a abordar las preocupaciones sobre el tiempo de inactividad. La infraestructura de carga rápida y los sistemas de intercambio de baterías específicos para camiones continúan evolucionando para respaldar las operaciones ininterrumpidas.
El mercado de los camiones eléctricos también muestra signos de madurez. El informe del Consejo Internacional de Transporte Limpio señala que los cinco mayores fabricantes controlan más del 60% del segmento de camiones pesados de cero emisiones.
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Esta condición es similar a la estructura establecida del mercado de camiones diésel. Esto significa que los camiones eléctricos ya no se consideran un pequeño nicho, sino una parte importante de la industria del transporte.
