La adopción generalizada y la popularidad de las bielas más cortas en la carretera ha sido un tema tecnológico clave en los últimos años. Hay varios argumentos sólidos a favor del uso de bielas más cortas, y el cambio ha sido popular entre las estrellas más importantes del deporte, corredores aficionados y pilotos.
Un lanzamiento de nuevo producto de SRAM confirma que la marca está totalmente invertida en bielas de carretera corta. SRAM ha lanzado dos nuevas longitudes de bielas de fibra de carbono SRAM Red AXS y XPLR específicas para grava en longitudes aún más cortas de 150 y 155 mm, junto con una línea actualizada de palancas de freno contrarreloj y algunos otros accesorios.
El equipo Visma-Lease a Bike de Vingegaard está totalmente de acuerdo con la idea de brazos de biela cortos. De hecho, otras estrellas como Wout van Aert también han cambiado a bielas de 165 mm, sin mencionar el uso ampliamente reportado del campeón mundial Tadej Pogačar de bielas Shimano de 165 mm.
SRAM afirma que las bielas más cortas ofrecen a los ciclistas una mayor eficiencia y más comodidad. Las bielas rojas ahora están disponibles en longitudes de biela de 150 mm a 175 mm para adaptarse a las arañas de biela y platos SRAM Red, potentes o no. El nuevo conjunto de manivela en las nuevas longitudes tiene un PVP de 440 $ / 400 £ / 450 €.
Nuevas palancas de freno TT aero, pernos UDH y cargador de batería USB-C actualizado
SRAM también ha ampliado su gama de frenos. Lanzando nuevas opciones de ‘Aero Disc Brake’, estas vienen en forma de tres nuevas opciones de palanca de freno de barra hidráulica de contrarreloj.
Hasta ahora, cuando se trata de palancas de freno para bicicletas de contrarreloj, SRAM solo ha ofrecido una única opción hidráulica en forma de palanca aerodinámica S-900; También ofrece dos palancas para frenos de contrarreloj operados por cable, lo que sigue siendo común en máquinas Pro TT de nivel inferior y amateur.
SRAM produjo kits de pinza y palanca de freno TT con especificaciones Red, Force y Rival. Parece que esto agrega una gama más amplia con opciones más asequibles cuando se trata de componentes de grupo de potencia para bicicletas de contrarreloj.
Las palancas están disponibles con pinza y manguera en los tres puntos de especificación en forma de kit, así como en las opciones de freno delantero y trasero. SRAM me dijo que no hubo cambios en los conjuntos de palancas, solo el acabado y los gráficos eran nuevos, y se mantuvo la palanca de freno de fibra de carbono texturizada existente.
El kit rojo, por lado, cuesta $310 / £287 / €322. Force cuesta $250/£245/€27,5 y Rival tiene un PVP de $210/$205/230.
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SRAM ha producido una UDH (patina de cambio universal) con la opción de un perno y una arandela plateados como opción cosmética adicional. Los componentes de color plateado son actualmente más comunes en todos los ámbitos.
Finalmente, parece que SRAM ha adoptado el estándar USB-C para su cargador de baterías inalámbrico. Hasta ahora, los cargadores utilizaban un cable micro USB, pero SRAM ha actualizado la interfaz al estándar USB-C. La marca también ha “eliminado el cable de carga del embalaje para reducir el desperdicio”. Lo que significa que tendrás que comprar tu propio cable por separado al comprar un cargador, o más probablemente simplemente usar uno que ya tengas en casa.
