Después del trabajo, las pruebas no terminan aquí noticias de ciclismo sólo porque está oscuro (y frío… y húmedo). Probé la última Specialized Diverge en la oscuridad y, mientras atravesaba el bosque, iluminé mi camino con la ridículamente brillante Exposure MaXx-D como parte de mis pruebas para mi guía de las mejores luces para bicicletas.
Es verdaderamente transformador, con su brillo máximo de 6000 lúmenes y su capacidad de aumentar automáticamente el brillo cuanto más rápido conduces. Me permitió recorrer los senderos a la misma velocidad que durante el día, y su batería tiene una duración más que suficiente para soportar largos períodos en la oscuridad total… pero para gravel, no creo que sea necesario comprar uno. Es increíble, pero francamente exagerado.
Para las tareas de ciclismo de montaña, donde el peligro y el riesgo de un árbol sorpresa es mayor, veo el atractivo, pero en los senderos de grava del bosque este no es el caso. necesidad uno tan brillante. Sin embargo, entiendo el beneficio de simplemente obtener el producto con mayor número. La gente compra relojes de buceo capaces de soportar las condiciones de las profundidades marinas sólo para usarlos en la ducha, y una vez compré un saco de dormir capaz de mantenerme con vida en el Ártico, sólo para usarlo (incómodamente) en el suave otoño británico.
Desafortunadamente, no pude encontrar una oferta comparable en Estados Unidos. Sin embargo, Competitive Cyclist dispone de lámparas de exposición.pero no estos modelos. Quizás todavía encuentres uno bueno.
Entonces, ¿por qué son tan buenas y, probablemente más relevante, qué las diferencia de las luces más baratas?
Comencemos con la calidad de construcción. Las luces de exposición son legendarias en este sentido. Son lo más invencibles que pueden llegar a ser las luces de bicicleta, con cuerpos de aleación bellamente mecanizados inundados de aletas disipadoras de calor y soportes extremadamente resistentes (aunque un poco difíciles de instalar). Tuve una falla en un soporte de repuesto en un descenso, lo que hizo que mi amado Exposure Strada cayera sobre la pista a más de 60 mph, y todavía estaba encendido y funcionando cuando lo atrapé en el camino de un automóvil que se aproximaba. Necesitaba algunas reparaciones, utilizando el también acreditado servicio de reparación posventa de Exposure, pero no murió para mí. También escuché historias de personas que perdieron las suyas durante carreras de bicicleta de montaña de 24 horas en la naturaleza y las encontraron nuevamente en el evento del próximo año, y aún funcionan perfectamente.
La calidad de construcción no es una excepción cuando se trata de ver hacia dónde te diriges, y el Toro y el Race son lo suficientemente brillantes para el trabajo en cuestión. El primero produce 2.650 lúmenes, el segundo 3.850, pero estos picos sólo se alcanzan en modo Reflex. Cuando Reflex está activado, la luz automáticamente ilumina y atenúa la intensidad del haz amplio dependiendo de tu velocidad. Más luz cuando la necesitas en descensos rápidos y menos en subidas más lentas, ahorrando batería y manteniendo las manos firmes en el manillar sin tener que buscar el botón. Es sutil, pero efectivo.
Finalmente, está la duración de la batería. Hay una pequeña curva de aprendizaje cuando se trata de seleccionar modos: tienes que cargar un conjunto de opciones de modo que la luz recuerda hasta que lo cambias, luego, cuando estás conduciendo, puedes cambiar entre los 2 o 3 modos que has cargado. En la práctica, esto significa que en viajes cortos puedes ajustar la luz para maximizar el tiempo de funcionamiento. Más brillante en viajes cortos y extendiéndose hasta 36 horas completas como máximo. Y ahora, por primera vez, se carga a través de USB-C, en lugar del puerto propietario de Exposure, lo que significa que también puedes usarlo como un banco de energía en caso de apuro.
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