Es noviembre mientras escribo esto, lo que significa que el invierno ya está aquí para la mayoría de nosotros. Todos sabemos que las condiciones de las carreteras invernales mojadas y sucias son más difíciles en las mejores bicicletas de carretera que en las bicicletas secas de verano. Las bicicletas suelen ensuciarse más durante el transcurso del viaje, y el agua, la sal y el barro pueden acelerar el desgaste y contribuir a la corrosión de varios componentes.
Algunos ciclistas cuidan su bicicleta con diligencia, mientras que otros se quedan con la máquina hasta la primavera, ya que su estado se deteriora lentamente hasta que la tiran en el garaje y la olvidan durante el verano. ¿Alguna vez has entrado en pánico el día antes de tu viaje en grupo al intentar reparar tu bicicleta que estaba hecha pedazos en el piso del garaje? Quizás esto ayude.
1. Cuanta menos agua, mejor
En general, cuanto menos agua vea tu bicicleta, mejor. Si no desmontas tu bicicleta con regularidad, el agua de numerosos lavados se filtrará dentro del cuadro y contribuirá a la corrosión, el desgaste acelerado de los rodamientos y el desorden general.
A continuación se muestra un ejemplo de un tubo de dirección en el que había agua después de muchos lavados; me refiero a gotas de agua y mucha humedad en el tubo de dirección, en los asientos de los cojinetes y en los cojinetes mismos. La falta de grasa, como se ve en la copa del rodamiento superior o en el asiento de abajo, es un buen ejemplo de cómo puede comenzar a ocurrir corrosión.
Si regresas de un paseo y tu bicicleta está sucia, un enjuague rápido con la manguera es una excelente manera de limpiarla rápidamente y eliminar la mayor parte de la suciedad antes de que se seque. A menudo hago esto en bicicletas de gravel embarradas.
Pero recomendaría usar la menor cantidad de agua posible. Ignore los videos de lavado de bicicletas que ve en línea, donde parecen usarse cientos de galones de agua. Reemplacé docenas de rodamientos desgastados en bicicletas de meses de antigüedad porque simplemente estaban demasiado lavadas y dañadas.
¿Qué pasa con el Tour de Francia y el lavado de bicicletas profesional del que todos hemos visto vídeos? Los mecánicos profesionales pueden desmontar una bicicleta cuando quieran y tienen repuestos y rodamientos disponibles. En mi opinión, su régimen de mantenimiento sin gastos y cronometrado para la carrera es un poco diferente al de la mayoría de los corredores habituales.
Una cosa que puede obtener de los mecánicos profesionales es comprar un compresor y una línea de aire. Si quieres llegar tan lejos, es excelente para secar rápidamente los componentes y el cuadro, y también puede ayudar con configuraciones sin cámara.
2. Mantenimiento y lubricación de la transmisión.
Este puede ser un tema profundo, pero es seguro decir que mantener la transmisión y la cadena lo más limpias posible y lubricadas adecuadamente ayudará a mejorar el rendimiento durante todo el invierno.
Echa un vistazo a nuestro Las mejores guías de compra de cera y lubricante para cadenas para obtener mucha más información, además de nuestra revisión de Smoove, un lubricante de cera económico pero de alto rendimiento.
Elegir el lubricante de cadena adecuado, en particular, puede evitar muchos problemas desde el principio. El aceite húmedo absorberá los contaminantes en su primer viaje, y mantener la transmisión limpia y ordenada será más difícil y requerirá más tiempo.
3. Frenos
Frenar y poder frenar con seguridad debe ser tu principal prioridad. Como ya hemos mencionado, el agua y las bajas temperaturas a menudo pueden provocar corrosión.
Este es probablemente mi mejor consejo para el invierno: si tu Los frenos de disco utilizan un pasador o perno roscado para asegurar las pastillas de freno; es una buena idea quitarlo cada pocas semanas, limpiarlo y volver a engrasarlo ligeramente. Si tus pastillas están gastadas y no puedes quitar el pasador para cambiarlas porque está atascado, un trabajo sencillo puede volverse muy lento, tedioso y costoso. He repartido grandes billetes a la gente por perforar pasadores de freno atascados.
Los husillos Shimano, especialmente los de aluminio de cabeza plana, son propensos a esto. Si montas y lavas tu bicicleta durante todo el invierno, sácala cada dos semanas, límpiala como mínimo y vuelve a instalarla. Un poco de grasa o antiadherente en las roscas también es una buena idea, y recuerda que no es necesario apretarlas demasiado.
4. Ubicación de almacenamiento
Este es un punto menor, pero si sus bicicletas y/o equipo se guardan en un garaje o cobertizo durante el invierno, verifique que el área no esté demasiado húmeda o fría/húmeda, ya que esto puede afectar rápidamente algunos componentes y acelerar la corrosión.
Un garaje helado y con goteras tenía pernos que no eran de acero inoxidable e incluso mi casete comenzó a oxidarse en la superficie hace unos inviernos en un clima frío.
A veces no se puede hacer mucho al respecto, pero una capa adicional de WD40 o similar en las cabezas de los pernos o en las superficies que muestran signos de óxido ayudará mientras están almacenados. Podría considerar una Funda impermeable para bicicleta también.
He hablado con clientes sobre el lavado excesivo y la corrosión y resulta que las condiciones en su garaje están dañando sus bicicletas en pleno invierno.
5. Engrasarlo
Hay una variedad de piezas que necesitan lubricarse en una bicicleta, pero dos tareas importantes en invierno son asegurarse de que los ejes pasantes y la tija del sillín estén limpios, lubricados y no atascados.
Una tija de sillín atascada puede ser una pesadilla, y es una buena práctica durante todo el año, pero especialmente durante los fríos y húmedos meses de invierno, mantener la tija de sillín limpia y recubierta con grasa, pasta de carbón o antiagarrotamiento.
Establezca un período de mantenimiento, cada mes es un buen intervalo. Retírelo de su bicicleta, límpielo, agregue pasta de carbón si tiene carbón y grasa si no lo tiene, y vuelva a instalarlo. No lo atascará y minimizará posibles grietas.
Es menos apremiante, pero asegurarse de que los ejes pasantes de su bicicleta estén limpios y las roscas engrasadas también evitará dolores de cabeza; un eje pasante atascado también puede causar dolor de cabeza.
6. Consejos específicos para frenos de llanta
Usuarios de frenos de llanta, también los cubro. A continuación se ofrecen algunos consejos para frenos de llanta que le ayudarán a aprovechar al máximo su sistema.
Las propias pastillas de freno de llanta absorben contaminantes con el tiempo y, a menudo, terminan con fragmentos de metal atrapados en la propia pastilla cuando entran en contacto con la llanta cada vez que frena, lo que acelera el desgaste y también puede verse terrible. Retire las ruedas y revise las pastillas cada pocas semanas, y elimine las astillas con una hoja Stanley o un pico.
Las pinzas de freno de llanta delantera generalmente permanecen en su lugar durante largos períodos de tiempo y la perforación en la parte posterior de la horquilla para el perno de la pinza a menudo puede llenarse de barro y suciedad con el tiempo. Deshacer un perno de pinza atascado y parcialmente redondeado puede ser una pesadilla si es necesario aflojar la pinza para trabajar.
Asegúrese de que esta área se mantenga libre de barro limpiándola o incluso cubriéndola con cinta adhesiva para el invierno. Los guardabarros también te ayudarán aquí.
Mantenga sus llantas lo más limpias posible. Esto ayudará a que tus frenos se sientan mucho mejor, reducirá el ruido y extenderá la vida útil de las llantas y pastillas.
Simplemente puedes usar un paño seco para hacer esto, si tus llantas están un poco sucias te sorprenderá lo que se desprende. Es un trabajo fácil y satisfactorio, tal vez solo hazlo con guantes. También puedes rematarlos con un paño con alcohol isopropílico si quieres que queden realmente limpios.
