El 5 de noviembre, Zohran Mamdani fue elegido alcalde de Nueva York con más del 50% de los votos. Mamdani, el primer alcalde en recibir más de un millón de votos desde 1969, el mandato de vivienda asequible, transporte y cuidado infantil cayó en oídos hambrientos, algunos de los cuales pertenecían a ciclistas.
La bicicleta estuvo presente con regularidad durante la campaña electoral de este hombre de 34 años. En un video viral, una mujer grita “¡comunista!” » mientras Mamdani monta una bicicleta eléctrica de alquiler. “¡Se pronuncia ‘ciclista’!” Mamdani respondió en tono de broma.
pero que HACER ¿Las masas ciclistas de Nueva York quieren ver el Departamento de Transporte dirigido por el alcalde Mamdani?
“Cada vez que se repavimenta una calle, se agrega un carril bici protegido a la calle”, dijo uno. El usuario de Reddit está invitado a tras la elección de Mamdani. A otro usuario le gustaría que se penalizara a los peatones por utilizar los carriles bici: casi todos los usuarios querían una aplicación más estricta de los coches estacionados en los carriles bici.
“Atención”, encabeza una lista particularmente larga de propuestas: “Mamdani está muy abierto a nuestros problemas, pero no puede hacerlo solo. »Y aquí es donde resulta complejo realizar cambios significativos a nivel de alcalde. Gran parte de la financiación de la ciudad proviene de los gobiernos federal y estatal, que gobiernan junto con el ayuntamiento y sus innumerables juntas y autoridades.
Mientras Mamdani lucha contra los obstáculos de la burocracia –y capacita a sus consejos para hacer las cosas más fáciles– tal vez podría seguir el ejemplo de su homólogo parisino.
Ana Hidalgo 2021 Plan ciclista de 250 millones de euros prometió instalar 130.000 nuevas plazas de aparcamiento para bicicletas y más de 180 kilómetros de carriles bici de aquí a 2026. En septiembre, la ciudad introdujo un límite de velocidad de 30 km/h para todos los vehículos (medida similar rechazada por el anterior alcalde de Nueva York), así como la peatonalización de los Campos Elíseos cada primer domingo de mes, así como la retirada de coches de 500 calles adicionales. La visión de Hidalgo es que su ciudad sea “100% amigable con las bicicletas” para 2026: por primera vez, las bicicletas superan en número a los automóviles en las calles de París.
Si necesita estímulo, los ciclistas adoran a Mamdani. El bloguero de infraestructura urbana Isaac Oates comparó datos sobre los métodos de transporte de los viajeros de la ciudad de Encuesta sobre la comunidad estadounidense con las regiones que votaron por Mamdani.
“El resultado fue claro”, escribió en una publicación de blog, “los vecindarios con tasas más altas de desplazamiento en bicicleta tenían significativamente más probabilidades de apoyar a Mamdani. En otras palabras, los viajeros en bicicleta no solo se concentraban en vecindarios favorables a Mamdani: eran parte de su coalición”.
Mamdani ya ha comenzado a formar el equipo que le ayudará a gestionar el presupuesto de 115.000 millones de dólares de la ciudad y sus 300.000 empleados municipales. Entre los elegidos se encuentra la ex comisionada de Transporte de Nueva York responsable de la red de carriles para bicicletas de la ciudad bajo el alcalde Bloomberg, Janette Sadik-Khan, ¿tal vez un paso positivo hacia una ciudad más sostenible?
¿Podría Nueva York seguir el camino de París y convertirse –como su propio alcalde ciclista milenario– en una “ciudad amiga de las bicicletas”? Con las grandes expectativas de sus 8,5 millones de compatriotas neoyorquinos sobre sus hombros, el tiempo lo dirá.
Pero una solicitud inmediatamente procesable de un apasionado usuario de Reddit le pidió una cosa a su nuevo alcalde: “Por favor, consiga una bicicleta más genial que una Specialized Sirus Hybrid”. »
