Lando Norris venció a su amigo y recorrió un largo camino para marcar una era que se desarrolla pateando y gritando, y recordándonos su eterna brillantez.
Dijimos al inicio del fin de semana que el circuito de Interlagos no se parece a ningún otro (Silverstone es el segundo mejor del calendario) y que es una prueba del pedigrí de un campeón electo.
Norris, de hombros delgados y sonriente, que cumplirá 26 años el jueves, se estremeció a menudo en la batalla con Max Verstappen, quien lo dominó en la pista y atormentó su confianza durante años. El holandés es el mejor piloto de su época y sus cuatro títulos consecutivos así lo atestiguan.
Y, Dios mío, Verstappen condujo como un Dios aquí, disparando desde el fondo de la parrilla para completar un tercio iridiscente que añadió brillo a su leyenda, incluso en la derrota. Hablaremos más sobre su llamado de nunca morir más adelante.
Pero por ahora estamos usando sus maravillas sólo para comparar los logros de Norris en Sao Paulo. Bajo la mayor presión de su carrera, el británico consiguió la pole, ganó el sprint, consiguió la pole en el propio Gran Premio de Sau Paulo y lo ganó impecablemente.
La convocatoria le da una ventaja de 24 puntos sobre su rival más cercano, su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, cuando quedan tres pruebas y 83 puntos en juego.
Lando Norris tuvo una actuación impecable al ganar el Premio de la Marca Brasileña y acercarse a la victoria en el campeonato mundial de Fórmula 1.
Jeh, con una ventaja de 24 puntos sobre su más cercano rival, Oscar Piastri, a falta de tres rondas para el final.
Verstappen está a 49 puntos y es poco probable que otro acto de Superman conserve su corona.
Sí, Piastri, que terminó quinto, sigue en la pelea, pero su forma es frágil, incluso si su desempeño es más impactante que recientemente. El australiano no gana desde finales de agosto en Holanda. Norris ha tenido una ventaja de 58 puntos desde entonces y puede darse el lujo de terminar segundo detrás de su comisionado hasta el final de la temporada y aun así ganar.
Norris ahora está haciendo cosas con las que no se podía contar durante tanto tiempo y de manera frustrante. Hace que los comienzos parezcan simples, por ejemplo. Lo logró durante el sprint, juzgando cuánto acelerador aplicar en condiciones húmedas. El primero en llegar a cada esquina fue el canario que bajaba al foso, pero no tropezó ni un solo paso.
En el Gran Premio volvió a estar muy por detrás y por delante de Kimi Antonelli de Mercedes, saliendo (y terminando) segundo.
Un coche de seguridad salió después de que el chico local Gabriel Bortoleto desmantelara su Sauber, golpeado por Lance Stroll de Aston Martin en la primera vuelta. Norris tuvo que recuperarse para el reinicio.
De nuevo, no hay problema. Se lo dejó a otros. Tres detrás de él estaban Charles Leclerc, Antonelli y Piastri, de Ferrari, que tuvieron que probar suerte en la recta de salida. Ya era hora de ser valiente. Giró debidamente por el interior, pero sabía que no podría pasar a Antonelli al inicio de la Senna S, la primera curva a izquierdas donde se produjeron la mayor parte de los adelantamientos.
Piastri frenó repentinamente y se caló, lanzando humo al aire. Atrapó a Antonelli, el cerdo del medio, quien en consecuencia sacó a Leclerc de la carrera.
Piastri estuvo caliente con la caja de cambios de Norris por un breve período, pero Norris tenía demasiado ritmo como para verse perturbado y, como lo hizo durante todo el fin de semana, ronroneaba hasta ponerse a salvo fuera del alcance del DRS.
Su rival más cercano, Oscar Piastri (izquierda), sólo pudo quedar quinto, con Kimi Antonelli (derecha) segundo.
Max Verstappen terminó tercero y condujo Live A God, pero está demasiado atrás para desafiarlo
A Piastri le fue peor cuando los comisarios lo consideraron culpable y fue penalizado con 10 segundos. Aquí no hay argumentos. Ni desde el interior de su cabina cuando le anunciaron la mala noticia.
Norris simplemente tuvo que llevarlo a casa. ¿O él? Hubo un momento, apenas creíble, en el que parecía que Verstappen incluso podría ganar. Estaba en cabeza a falta de 16 vueltas. Se había detenido dos veces, como todos los principales competidores, pero sus neumáticos eran más viejos. Lo habían recalzado por un presunto pinchazo en el desastre y eso fue una bola curva. ¿Podrá hacer que su goma dure hasta el final, desde la vuelta 34 a la 71?
¿Lo intentaría sin preocuparse por el sentido común? Consiguió la victoria y el título volvió a estar en disputa. ¿Preferiría morir en esta búsqueda que ir a lo seguro?
Gianpiero Lambiase, su ingeniero de carrera, dijo por radio: “No esperaba decir esto, pero ahora eres el líder de la carrera.
‘¡Nada mal!’ fue la respuesta, largamente llena de eufemismo.
Gran mérito para Red Bull. Tiraron los dados: un nuevo motor y cambios en la configuración para la carrera, la razón por la que Verstappen comenzó al final del grupo. Había estado luchando todo el fin de semana y necesitaba un reinicio valiente (calificó 16º, ¡sí!). Una lista de sus excesos parecería una guía telefónica, ¿recuerdas eso?
Pero regresó a boxes en la vuelta 55. Sale en cuarto lugar. Luego pasó a George Russell de Mercedes en la vuelta 63 por el tercer lugar. Presionó fuerte a Antonelli por el segundo puesto, pero no fue así (el adolescente italiano, excelente). Aun así, fue un paseo memorable; Al igual que Michael Schumacher estuvo aquí en su última carrera con Ferrari, pero el gran alemán sólo terminó cuarto en 2006 después de que una fuga de combustible lo arrojara a la parrilla de salida.
Un día terrible para Ferrari, ambos coches se salieron. Conocemos a Leclerc, pero Hamilton golpeó la parte trasera del Alpine de Franco Colapinto y dañó su alerón y su piso. Todavía cojeaba antes de retirarse.
Ahora saludamos al probable sucesor de Hamilton como campeón mundial electo por Gran Bretaña. Norris sólo tiene que mantener la calma dos o tres veces más.
