UPS dijo que ha “puesto en tierra temporalmente” su flota MD-11 luego del violento accidente de un avión de 34 años en Kentucky que mató a 14 personas.
El avión McDonnell Douglas MD-11, de décadas de antigüedad, con tres miembros de la tripulación a bordo, explotó poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Muhammad Ali de Louisville el martes por la noche.
Los equipos que buscaban el viernes en media milla de restos carbonizados encontraron a la decimocuarta víctima en el lugar del accidente. ABC Noticias informó. Las últimas víctimas identificadas incluyeron a un abuelo y su nieta de tres años.
UPS anunció el viernes que su flota MD-11, que representa alrededor del nueve por ciento de sus aviones, quedaría en tierra de inmediato.
“Por precaución y en aras de la seguridad, hemos tomado la decisión de suspender temporalmente nuestra flota MD-11”, dijo UPS en un comunicado. declaración.
“Tomamos esta decisión de forma proactiva por recomendación del fabricante del avión”, añade el comunicado de prensa.
“Nada es más importante para nosotros que la seguridad de nuestros empleados y las comunidades a las que servimos. Existen planes de contingencia para garantizar que podamos continuar brindando el servicio confiable en el que confían nuestros clientes en todo el mundo.
Mientras el fatal accidente del vuelo 2976 sigue bajo investigación, los expertos en aviación han compartido detalles inquietantes sobre el avión MD-11.
UPS dijo que había “puesto en tierra temporalmente” su flota MD-11 luego del violento accidente de un avión de 34 años en Kentucky que mató a 13 personas (en la foto).
El avión McDonnell Douglas MD-11, de décadas de antigüedad, con tres miembros de la tripulación a bordo, explotó poco después de despegar del aeropuerto internacional Muhammad Ali de Louisville el martes por la tarde (foto)
“Por precaución y en aras de la seguridad, hemos tomado la decisión de dejar en tierra temporalmente nuestra flota MD-11”, dijo UPS en un comunicado (flota en la foto).
“El modelo estaba obsoleto cuando se lanzó, excepto, por supuesto, para el transporte de carga. Es una herramienta de trabajo”, dijo Mary Schiavo, ex inspectora general del Departamento de Transporte de Estados Unidos. Estados Unidos hoy.
El MD-11 tiene el segundo peor historial de seguridad de todos los aviones comerciales todavía en funcionamiento, según datos de Boeing publicados en abril.
El modelo se lanzó en 1990 como avión de pasajeros, pero debido a su baja eficiencia de combustible y altos costos de mantenimiento, fue retirado de los vuelos comerciales en 2014 y desde entonces se ha utilizado únicamente como avión de carga.
“Tenía fama de ser un avión difícil de aterrizar”, dijo al medio Ross Aimer, director ejecutivo de Aero Consulting Experts y piloto veterano de United Airlines.
El MD-11 que se estrelló el martes fue fabricado en 1991 por McDonnell Douglas, ahora propiedad de Boeing. UPS lo compró en 2006.
“La edad puede influir, pero mientras un avión reciba un buen mantenimiento, puede durar para siempre”, dijo Jeff Guzzetti, ex investigador de la NTSB y consultor de seguridad de la aviación. El diario de Wall Street.
Los registros revisados por el WSJ indican que el avión que realizó el vuelo fatal estuvo en tierra en San Antonio, Texas, del 3 de septiembre al 18 de octubre porque necesitaba reparación permanente para reparar una grieta en su tanque de combustible.
Haciendo eco del sentimiento de Guzzetti, el consultor de aviación Mike Boyd dijo cnn: “En UPS, no me preocuparía por la antigüedad de los aviones.
UPS anunció el viernes que su flota MD-11, que representa alrededor del nueve por ciento de sus aviones, quedaría en tierra de inmediato.
En el accidente el motor del avión se desprendió de la carrocería (foto)
Louisnes Fedon y su nieta de tres años, Kimberly Asa, fueron identificadas como dos de las víctimas (en la foto), según un amigo de la familia.
“El principal problema para los operadores es el aumento de los costes de mantenimiento, que los transportistas estadounidenses no toman a la ligera, y el consumo de combustible”.
A principios de este año, más de 80 aviones MD-11 estaban en servicio con FedEx Express, UPS Airlines y Western Global Airlines.
FedEx, que tiene la flota más grande, y UPS han anunciado planes para reemplazar gradualmente el modelo con aviones más nuevos.
Según la NTSB, varios otros aviones MD-11 han estado implicados en accidentes mortales.
Louisnes Fedon y su nieta de tres años, Kimberly Asa, fueron identificadas como dos de las víctimas, según un amigo de la familia que habló con ABC13.
Otra víctima también fue identificada como Matt Sweets, quien sobrevivió a la explosión inicial pero luego sucumbió a sus heridas después de que el 95% de su cuerpo se quemara.
Matt Sweets, en la foto, sobrevivió a la explosión inicial, pero luego sucumbió a sus heridas después de quemar el 95% de su cuerpo.
Los investigadores recuperaron de las ruinas la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo (foto)
Según la NTSB, varios otros aviones MD-11 (en la foto) han estado involucrados en accidentes fatales.
Según las autoridades, los tres tripulantes del avión también se encuentran entre los muertos.
UPS identificó a los pilotos a bordo del vuelo como el Capitán Richard Wartenberg, el Primer Oficial Lee Truitt y la Oficial de Rescate Internacional Capitán Dana Diamond.
Todos murieron en el impacto cuando el avión se convirtió en una bola de fuego al estrellarse contra edificios industriales.
Otras personas que aún están desaparecidas incluyen a Angela “Angie” Anderson, de 45 años, madre de dos hijos de Louisville, que pudo haber muerto en el incendio.
El jueves temprano, las autoridades informaron que nueve personas seguían desaparecidas mientras los equipos buscaban otras víctimas del accidente en media milla de escombros carbonizados y destrozados.
