La industria del EV china está amenazada con expandirse, Otoño se esconde y buscar

Beijing, Viva – El sector de vehículos eléctricos de China (EV), que anteriormente era visto como un símbolo de la industria del país, ahora enfrenta una gran presión que amenaza su durabilidad.

Detrás de su rápido desarrollo, ahora la dependencia de los modelos comerciales frágiles al subsidio, ha revelado desafíos estructurales complejos hasta el estrés del mercado global cada vez más competitivo Tiempos europeos

Un trasfondo importante de esta rápida expansión es el ambicioso programa “Hecho en China 2025”, que impulsa la aceleración de la alta tecnología por parte de las empresas nacionales.

En el proceso, existe una preocupación internacional relacionada con la supuesta práctica del ciber espionaje por parte del grupo APT 41 Y OperaciónQuien acusó a los automovilistas extranjeros de robar propiedad intelectual de los productores. Esta acusación sigue siendo un debate en varios foros diplomáticos y no todos legalmente probados.

Con la ayuda de políticas y subsidios generalizados del estado, el sector EV de China aumentó enormemente. En la parte superior, hay alrededor de 500 fabricantes de vehículos eléctricos activos, que son de compañías establecidas como ofertas para nuevas empresas como Net, Weltmister y HP. Sin embargo, una estrategia de expansión que enfatiza la cantidad de calidad que la calidad comienza a mostrar el impacto: muchas empresas no logran lograr la sostenibilidad empresarial.

El ejemplo más interesante es el líder Auto, que ahora está frente a la reorganización de la deuda después de evaluar 25 mil millones de yuanes. Su expansión internacional, incluida Tailandia, enfrentó grandes obstáculos, como el servicio de ventas, las quejas de los consumidores, así como garantías y piezas adicionales.

Doméstico, el líder estuvo involucrado en el tema de cientos de disputas legales y salario de los empleados, lo que resultó en protestas en varios puntos.

La oferta gigante de AV China, que enfrentaba mucha deuda, comenzó a sentir la misma situación, alcanzó unos 600 mil millones de yuanes. Algunos comerciantes en áreas como Shandong han cerrado y los proveedores han dicho que hay un retraso significativo en el pago. Aunque la compañía aún promete su sostenibilidad operativa, las preocupaciones del mercado sobre la solvencia BYD están aumentando.

Esta presión aumenta como resultado de la guerra de precios cada vez más intensa. En mayo de 2025, más de 100 vehículos eléctricos han deducido el precio del modelo, de varios a 50,000 yuanes. Esta estrategia suprime los márgenes de ganancias y tiene un impacto directo en industrias útiles como los productores de acero y baterías.

La Asociación China de la Industria del Acero incluso ha criticado la práctica de preparar el precio como un intento de suprimir a los socios de la cadena del flujo.

Además de los aspectos financieros, esta crisis también tiene un impacto social. Los trabajadores a los que no se les pagó comenzaron a protestar, mientras que los propietarios se quejaron del servicio de ventas que se estaba deteriorando. La garantía del producto no siempre se puede operar y la calidad de los vehículos eléctricos utilizados para tener una experiencia de depreciación significativa, se ha informado hasta el 70 por ciento.

Esta situación también es esencial para el papel del control doméstico y la política. Existe un desafío para involucrar al Partido Comunista Chino (PKT) bajo la administración de las organizaciones privadas a través del Comité Interno y un estricto sistema de monitoreo.

Los observadores han señalado que la política de arriba hacia abajo que alentó el rápido desarrollo en el pasado, ahora limita la flexibilidad de la compañía para responder a la dinámica del mercado.

El impacto de estas condiciones comienza a sentirse en todo el mundo. Los países que previamente se han abierto al productor de EV chino deben enfrentar problemas de servicio, recolectar repuestos, para la confianza de los consumidores.

El caso neto en Tailandia es el ejemplo inicial del riesgo que puede enfrentar otros mercados internacionales.

La estrategia, es una prueba para el modelo de la industria china que depende de la expansión rápida, el subsidio estatal y el control centralizado. Cuando las habilidades de presión del mercado, innovación y estabilidad a largo plazo, este modelo enfrenta un gran desafío.

El tiempo determinará si el sector EV chino ha podido surgir nuevamente a través de reformas extensas, o si en su lugar se sentirá consistencia generalizada en la dirección de las políticas y las estructuras industriales.

La historia de los vehículos eléctricos chinos no puede terminar entre la innovación y la dominación, pero debilita la deuda, la decepción y el impacto. En lugar de ser el próximo Tesla, BID puede recordarse como el próximo Evergrand, un estado construido en arena.